Introduction : Pourquoi transformer une Ténéré 700 déjà presque parfaite ?
Après des décennies à parcourir les routes de France, le constat est souvent le même : si la Yamaha Ténéré 700 Custom est la reine du désert, la réalité de nombreux motards français se situe à 80 % sur le bitume des cols alpins (les fameux « virolos ») et 20 % sur les pistes du TET.
La configuration d’origine en 21 pouces avec chambre à air est excellente en tout-terrain pur, mais elle manque de réactivité dans les enchaînements serrés. Aujourd’hui, nous vous présentons la préparation « Super-Adventure » pour la Yamaha T7 2025 : une machine capable de garder son âme de baroudeuse tout en adoptant l’agilité d’un roadster grâce à une conversion Supermoto T7 haut de gamme.
I. Les Roues : Kit Roues Tubeless Ténéré 700 en AL7050-T6
Le cœur de cette métamorphose réside dans la réduction de la masse non suspendue. Chez PISCES Racing, nous avons conçu un kit de jantes 17 pouces T7 qui élimine définitivement les chambres à air.
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Spécifications techniques :
- Avant : 17 x 3,50 pouces (pour pneu 120/70-17).
- Arrière : 17 x 5,00 pouces (pour pneu 160/60-17 ou 170).
- Matériaux Premium : Nous utilisons l’alliage AL7050-T6 pour les cerclages, offrant la meilleure résistance aux chocs du marché, et des moyeux en AL6082-T6 taillés dans la masse (CNC).
- L’avantage Tubeless : En cas de crevaison sur une petite route isolée de l’Ardèche, plus besoin de démonter la roue. Une simple mèche et vous repartez en 3 minutes. C’est la sécurité ultime pour le voyage.
II. Freinage : L’excellence Beringer pour une précision chirurgicale
Une préparation Yamaha T7 2025 digne de ce nom se doit d’avoir un freinage à la hauteur de ses nouvelles performances dynamiques. Pour cela, rien ne bat le savoir-faire français : Beringer Aerotec.
En installant des étriers CNC 4 pistons (100 mm) couplés à des disques flottants de 320 mm, vous transformez le feeling au levier. La morsure est immédiate, dosable et permet de freiner « sur un doigt ». Pour la nouvelle fourche KYB du modèle 2025, nous proposons des pieds de fourche adaptés pour un montage parfaitement intégré.
III. Esthétique et Longévité : Le choix du Cerakote
Oubliez l’anodisation classique qui ternit sous le soleil de la Côte d’Azur. Pour ce projet, nous avons opté pour un revêtement Cerakote (céramique).
- Moyeux : Bleu Yamaha profond.
- Jantes : Noir Satiné.
- Pourquoi le Cerakote ? Ce traitement est ultra-résistant à la chaleur, aux poussières de frein et au sel marin. Votre moto restera comme neuve, même après des milliers de kilomètres.
IV. Guide Technique : Ce qu’il faut savoir avant de se lancer
La conversion Supermoto T7 ne se limite pas à changer les roues. Voici les points cruciaux pour une machine équilibrée :
- Géométrie du Châssis : En passant sur 17 pouces, l’avant de la moto descend. Pour compenser, nous recommandons d’augmenter la précharge de la fourche de 6 mm afin de retrouver une assiette plate et une meilleure stabilité en entrée de courbe.
- Béquille Latérale : La moto étant plus basse, la béquille d’origine est trop longue. L’installation d’une béquille courte réglable est indispensable pour éviter que la moto ne bascule à l’arrêt.
- Correction du Compteur : Le changement de diamètre de roue entraîne une erreur d’environ 10-12 % sur la vitesse affichée. L’installation d’un boîtier de correction de vitesse (HealTech ou similaire) est conseillée pour les perfectionnistes.
Conclusion : La Ténéré 700 comme vous ne l’avez jamais vue
Avec une perte de poids de près de 2,5 kg sur les masses non suspendues, cette Yamaha T7 2025 devient une véritable « tueuse de virages ». Elle offre le meilleur des deux mondes : le confort d’un trail et l’efficacité d’un supermotard.
Prêt à transformer votre T7 ? Explorez nos différentes solutions de personnalisation sur notre boutique et créez la monture qui vous ressemble.
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